<![CDATA[ecurie contact (ecuriecontact)]]> http://www.ecuriecontact.com/categorie-909587.html Les derniers articles publiés dans la catégorie "ecuriecontact" du blog "ecurie contact" fr http://fdata.over-blog.net/0/46/89/55/avatar-blog-7075218-tmpphpMfVbTC.jpg <![CDATA[ecurie contact (ecuriecontact)]]> http://www.ecuriecontact.com/categorie-909587.html Sun, 14 Mar 2010 06:04:05 +0100 Sun, 14 Mar 2010 06:04:05 +0100 Over-blog.com RSS 2.0 Engine Copyright 2010 www.ecuriecontact.com ecuriecontact http://www.rssboard.org/rss-specification/ <![CDATA[Dolu1er Chez Les YAKUZA]]> http://www.ecuriecontact.com/article-15820495.html

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                                         Depuis déjà quelques temps Dolu, un des piliers de L'Ecurie Contact, est tombé dans la marmite bouillante de TrackMania Nations.  Pistes Délirantes, Vitesse démesurée, sauts dantesques, sont au menu de ce jeu en ligne où des pilotes du monde entier s'affrontent dans des courses infernales.  Prenez possession de votre voiture, décorez là à vos couleurs et  lancez vous sur les pistes de TrackMania. 

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                                        Des équipes de tous les pays se sont formées,  Dolu1er a été recruté par les ''Yakuza'', et c'est avec fierté qu'il roule maintenant sous leurs couleurs. Vraissemblablement gérer par des cracks de l'informatiques les  équipes ont leurs logos, les pilotes ont leurs avatars, des compétitions sont organisés, et ils restent en contact au travers du site internet et du forum du team.  Mais leur passion c'est rouler  et toujours à donf , Trouver des serveurs avec des nouvelles pistes, user le bitume et les gommes.

                                       Vous avez en lien le site des Yakuza et celui de TrackMania. Mais attention, si vous vous laissez prendre par le bruit des moteurs et la vitesse, vous allez passez des nuits à limer le
 bitume fabuleux de ce jeu démoniaque.

                                    Kalou
                                 Forza Ferrari !

]]> Sun, 20 Jan 2008 11:25:00 +0100 http://www.ecuriecontact.com/article-15820495.html ecuriecontact http://www.ecuriecontact.com/article-15820495-6.html#anchorComment <![CDATA[J'ai piloté une Ferrari F 430]]> http://www.ecuriecontact.com/article-13893684.html                                 Samedi 3 novembre 2007. 
                        Ma grande sœur m’avait promis une surprise. Elle protégeait son secret comme une mère ses petits, et c’est presque les yeux bandés qu’elle m’a fait faire les 3 heures de route qui nous séparaient du lieux de mon cadeau. J’imaginais plein de choses, et c’est le ventre serré comme avant un grand événement que j’ai fait le trajet.
                        Point de chute Marcoussis. Je ne connaissais cet endroit que parce que j’avais entendu que le 15 français s’y était entraîné quelques semaines auparavant. A part du cheval ou des champignons je ne voyais pas ce que l’on venait faire ici.
                        En pleine campagne, au moment où à travers les arbres je découvrais un circuit automobile elle m’a tendu un petit coffret en carton noir sur lequel une Ferrari était couchée, et à l’intérieur duquel était écrit que j’allais la piloter pendant 5 tours sur ce circuit. Elle avait réussi sa surprise ma sœurette et très rapidement mes yeux ont pris la couleur de la belle italienne reproduite sur la boite.
                        Après l’accueil chaleureux des hôtesses, un buffet était dressé pour nous faire patienter jusqu’au briefing. La piste était humide et même en ayant une certaine expérience du pilotage, les mises en garde prodiguées par les organisateurs sont utiles et rassurantes. Les 490 CV aux roues arrière de la F 430, c’est pas tous les jours qu’on les dompte.
                        Un rapide tour de reconnaissance des 1 k 600 du circuit à bord d’un flambant Hummer H 2, un tour beaucoup plus rapide dans une Clio V 6 avec un pilote qui envoie fort, Un tout petit peu d’attente et c’est par notre nom et prénom qu’on nous appelle pour prendre le volant de la Ferrari.
                        La portière est ouverte, une petite caresse sur l’aile en passant
et c’est plein d’émotion que je me glisse dans le baquet. Je me présente au moniteur déjà en place, mes yeux parcourent l’intérieur de la voiture et j’essaie d’apprécier au maximum l’instant. Tout y est. Le Cavalino trône au centre du volant, le compte-tours a fond jaune est bien en évidence au milieu du tableau de bord, et le compteur de vitesse gradué jusqu’à 360 km/h nous rappelle si besoin est, que l’on est à bord d’une GT d’exception.
                        Casque, dernières recommandations du moniteur, une légère pression sur le bouton Start, en bas à gauche sur le volant, et le V 8 Italien de 4.3 litres me salue à son tour dans un son rauque et doux à la fois. L’action sur la palette  pour rentrer le 1er rapport ne crée aucun à-coup, j’effleure la pédale de droite et la voiture se met en mouvement. Je longe l’allée des stands au ralenti, c’est déjà le bonheur, le moteur est d’une souplesse étonnante certainement aidé par une gestion électronique au top.
                        Enfin sur la piste ! Je me concentre tout de suite sur les trajectoires du premier enchaînement gauche/droite/gauche qui arrive vite. La voiture est précise et bluffante de facilité. Les accélérations sont puissantes, les montées en régime linéaires, ça pousse fort. Les changements de rapport avec les palettes sont rapides sans avoir besoin de lever le pied et le coup de gaz automatique au rétrogradage ajoute au plaisir intense que procure cette voiture. Le son du V 8 est envoûtant. Les 5 tours de circuit passent très vite et c’est contraint et forcé que je rentre au stand.
                        L’aventure a été géniale. Certes, je n’ai pas attaqué au volant de cette fabuleuse auto, le moniteur ne m’aurait pas laissé faire, mais j’ai piloté sans chercher à en faire plus que ce que je savais faire, il ne m’a alors pas bridé, je l’ai même fait glisser au 3eme tour dans un gauche qui ferme, alors que c ‘était formellement interdit, il n’a rien dit. Merci monsieur.
                        Merci à ma sœur aussi, grâce à elle j’ai piloté le mythe. Quel cadeau ! Si vous avez la chance d’avoir une sœur comme la mienne n’hésitez pas. Sans chercher à leur faire de la pub, elle est passée par Zone Rouge Organisation, je ne connais pas les autres sociétés qui propose ce genre de service, mais avec eux, c’était bien.
 

                         Pascal. 
                                  Jetez un oeil à la galerie de photos

]]> Sun, 18 Nov 2007 18:53:00 +0100 http://www.ecuriecontact.com/article-13893684.html ecuriecontact http://www.ecuriecontact.com/article-13893684-6.html#anchorComment <![CDATA[Le TCCMH]]> http://www.ecuriecontact.com/article-12900639.html Capture01.jpg
Le Tccmh est notre partenaire moral, plus qu’un sponsor, il est là quand l’équipe va mal et rien que de prononcer son nom, l’envie de gagner et de mener à terme nos projets nous envahi. Au-delà du partenaire c’est presque devenu une philosophie.
Sa véritable identité n’est connue que de quelques-uns.
Si vous avez une idée sur qui se cache derrière ces initiales
Envoyer-nous vos propositions au travers de vos commentaires.

 

 

 

]]> Sun, 07 Oct 2007 18:42:00 +0200 http://www.ecuriecontact.com/article-12900639.html ecuriecontact http://www.ecuriecontact.com/article-12900639-6.html#anchorComment <![CDATA[La voiture de Dolu 1er]]> http://www.ecuriecontact.com/article-12792328.html Une belle Cox restaurée.  Vous la retrouvez  en présentation du site et nous préparons un petit dossier sur elle, qui sera bientôt en ligne.
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]]> Wed, 03 Oct 2007 01:20:00 +0200 http://www.ecuriecontact.com/article-12792328.html ecuriecontact http://www.ecuriecontact.com/article-12792328-6.html#anchorComment